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从中国人民解放军驾乘过的军用卡车看到我们队伍装备的整体进步!
信息来源:ag百家乐    发布时间:2020-08-31

进入90年月后东北的一汽将卡车生产重心放在民用上研发并制造了一系列的轻、中、重卡车较好的满足了国民经济建设的需要。而湖北二汽(东风)则生产制造一大批军用卡车。

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驻港队伍的东风军卡车牌ZG

1956年国庆阅兵中的解放牌卡车

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第一辆解放牌卡车

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从不甘愿宁可国家重要设备靠入口的中国工人阶级一向敢于战天斗地。他们接纳“仿制、革新、革新、研发、创新”的思路首先在苏联斯大林汽车厂生产的吉斯150卡车的基础上起步举行探索、仿制。1956年7月13日第一辆中国制造的卡车在长春亮相消息传到北京毛主席欣然命名为“解放”。

嘎斯51卡车是苏联1946年开始大量制造4缸发念头70马力手动前进4档载重2——5吨是中国抗美援朝战争中最主要的军用卡车。

上个世纪60年月初期至80年月末期前苏联驻扎在中蒙、中苏疆域的一百多个高灵活的精锐摩步师时刻威胁着中国的国家宁静。因此国家高层一直把解放军陆军建设成高效率的摩托化步兵队伍看成事情重心这就是谁人时期提出的“从骡马化到摩托化”的由来。开国初期直到朝鲜战争竣事的后几年解放军的军用卡车主要是从苏联入口的嘎斯51轻卡。

随着国防建设的紧迫需求和国家经济建设的需要中国陆续建设了一汽、二汽、南汽、陕汽等汽车制造厂能提供的军用卡车也开始系列化、多元化。到了1980年之后作战步兵、炮兵、工程兵、防化兵、防空兵等兵种基本实现摩托化。

嘎斯51

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驰骋在青藏线上的东风军卡

1997年香港回归驻港队伍装备的就是东风军卡

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在同年的国庆阅兵式中“解放”牌卡车满载着解放军官兵在大雨中接受党和人民的校阅。

进入新世纪解放军陆戎衣备的卡车早就不行同日而语品牌更是多元化无论是舒适性、功效性还是通用性都到达了世界先进水平。

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斯太尔军卡

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